CALCULÉ DEPUIS VOTRE TRACÉ
Zone NOTAM à contrôler
Latitude centre—
Longitude centre—
Rayon conseillé—
Plafond de recherche—
Ajoutez au moins un départ et une arrivée pour calculer la zone de recherche.
PRÉPARATION DE VOL • FRANCE
Préparer un cross
Placez votre départ, vos points de passage et votre arrivée. La carte aéronautique OACI-VFR vous aide à construire un itinéraire en tenant compte des espaces aériens.
OACI-VFR 2026 • SIA / DGAC + IGN
NOTAM officiels en directSOFIA-Briefing • SIA / DGAC
Centre —Rayon —Plafond NOTAM —
Ouvrir les NOTAM live ↗
Fond aéronautique : SCAN OACI 2026, information aéronautique SIA/DGAC, diffusion cartographique IGN/Géoplateforme. Utilisez le sélecteur de couches en haut à droite si le fond OACI n’est momentanément pas disponible.
INFORMATION TEMPORAIRE • SOURCE OFFICIELLE
NOTAM en direct pour votre cross
Le parcours calcule automatiquement un centre et un rayon de recherche couvrant votre itinéraire. Utilisez ces valeurs dans le formulaire officiel SOFIA-Briefing « Cylindre » pour obtenir les NOTAM en vigueur. La source reste le SIA/DGAC.
Recherche officielle
Dans SOFIA, choisissez VFR, saisissez l'heure prévue du vol en UTC, puis copiez les coordonnées, le rayon et le plafond calculés par cette page.
Important : le fond OACI annuel ne contient pas toutes les activations temporaires. Les NOTAM et SUP AIP du jour restent indispensables.
Accès officiel SOFIA-Briefing ↗
ESPACES AÉRIENS
Comment lire la route
Ne considérez pas toutes les TMA de la même manière : leur classe et leurs limites verticales déterminent ce qui est possible en VFR.
CTR contrôlée
En classe B, C ou D, un vol VFR nécessite une clairance ATC et une liaison radio selon les règles applicables. Pour un cross loisir, planifiez de préférence un contournement si vous n’avez pas cette possibilité.
VFR interdit
La classe A n’admet que les vols IFR. Un itinéraire VFR doit rester hors de l’espace, en latéral ou sous sa limite inférieure lorsqu’elle le permet.
Clairance nécessaire
Le VFR peut y être admis, mais avec les obligations ATC correspondantes. Ne la considérez donc pas comme librement traversable.
VFR possible
Le VFR peut évoluer en classe E sans clairance ATC, sous réserve des règles VFR, des conditions VMC et des limites verticales ou restrictions publiées.
AVANT CHAQUE CROSS
Contrôles officiels indispensables
🗺️
Visualisateur AIP SIACTR, TMA, zones et informations AIP
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📡NOTAM — SOFIA BriefingRestrictions et événements temporaires
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📄SUP AIP MétropoleModifications temporaires publiées
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✈️Activation AZBARéseau très basse altitude défense
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La consultation AZBA ne remplace pas la consultation des NOTAM, SUP AIP et de l’AIP. La décision de vol reste sous la responsabilité du pilote.